Канатные лифты существовали еще в Древнем Риме. Одно из таких устройств было найдено при раскопках дворца Нерона. Императорский лифт поднимался на высоту 40 м с остановками на этажах. Его разработчики подумали и о мерах безопасности – на дне шахты укладывали толстую мягкую подушку (недоверчивый Нерон боялся, что рабы-лифтеры могут перерезать канат). В ходе научно-технического прогресса видоизменялись и совершенствовались конструкции механизмов для вертикального перемещения в зданиях. Изобретателем привычного для нас безопасного лифта считается американец Элиша Грейвс Отис, представивший свою разработку на Всемирной выставке в Нью-Йорке в 1854 г. С той поры принцип действия лифта не изменился. Но инженеры германской компании ThyssenKrupp обещают, что радикальные перемены не за горами.
По оценкам социологов, работники среднестатистического нью-йоркского офиса, расположенного в каком-нибудь небоскребе, тратят в общей сложности годы на ожидание кабинки и на поездки. Лифт нового поколения, который разработчики ThyssenKrupp назвали MULTI, должен существенно уменьшить эти затраты времени. Каждая вертикальная шахта будет содержать два тоннеля, соединенных друг с другом вверху и внизу, что позволит образовать замкнутый контур. В него поместят несколько одновременно двигающихся кабин. В одном из тоннелей кабины будут двигаться только вверх, а в другом – только вниз. В постоянно циркулирующие по замкнутой шахте кабины по мере их движения будут заходить пассажиры.
Полностью эту статью вы можете прочесть в печатном выпуске газеты «Еврейская панорама».
Подписаться на газету вы можете здесь, заказать ознакомительный экземпляр здесь
© 2015 Еврейская Панорама. Все права защищены.
